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如今，公司的共享办公业务，成为传闻中的待售资产，分拆上市已鲜有提及。2016年：买和卖很正常担纲SOHO中国二次转型的3Q业务，没有想象的那般美好，潘石屹早已腾出一只手来出售物业资产。从2014年开始，公司在北京、上海两地拥有的物业资产，被一个接一个从资产包里掏了出来。

这种情况下，产品定位越平民的电动车企压力越大。一辆均价15万的车型没有了补贴，涨价大概在4万元，涨幅达到了27%，那么，定位15-20万元市场的小鹏G3在2019年本就不容乐观的市场上，形势会更加严峻。造车事业显然短期之内没法快速见效，只有先维持活下去再寻求发展机会。小鹏G3本身并无特别优势，不足370km的NEDC续航里程、主打卖点自动泊车并非核心功能且实际体验效果不佳、较低的产品定位让其在头部企业中尽快胜出的可能性并不大，唯一优势是背靠阿里系的强大融资能力，但是目前看，融资进展也并不顺利。

总的来说，报价方式改变和扩大报价行覆盖范围对新LPR价格的影响相反，共同作用下会导致新LPR并不会下降很大幅度。LPR利率下行幅度料会明显小于旧LPR与贷款基准利率9折之差39.5bps，也会小于银行一般贷款加权利率从2018年最高点下滑至二季度末的25bps。

Wind数据显示，35只纯券商股在1月1日-3月7日均实现不同程度的上涨，且涨幅最低的国泰君安累计涨幅也超过42%。北京商报记者统计了今年以来上证综指的累计上涨幅度，数据显示，今年以来，截至3月7日收盘，上证综指累计涨幅为24.56%。也就是说，35只上市券商股在今年以来均跑赢大盘。

小鹏G3主打的是L2.5的自动驾驶功能、自动泊车、车内大屏、触屏操控、内容体系等，L2.5级别的自动驾驶功能其实只是一个辅助功能，而自动泊车也并非核心刚需功能。车内大屏和触屏操控、语音交互等就更是既非刚需也并不新鲜的东西了。同样，小鹏P7对外宣传也主要集中在颜值是否好看、互联网基因、智能化表现等锦上添花的东西，对汽车的核心平台和电动汽车核心的三电等谈的少之又少。

此案涉及境内广东深圳、东莞、惠州，山东临沂，福建厦门、漳州，境外马来西亚等多个涉银行卡犯罪团伙，主要犯罪嫌疑人40余名。其中，硬件工厂设在广东深圳，销售团队在广东东莞、山东临沂、福建漳州，通道运营在福建厦门，后台服务器在广东广州、山东青岛、河北张家口，制作伪卡刷卡消费地在马来西亚等地。